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09. SKOWORODINO - BELOGORSK - BIRA (1000 km) |
| Elektrifizierte Abschnitte: |
Skoworodino - Magdagatschi - Schimanowskaja - Belogorsk - Archara - Bira (1000 km): Wechselstrom 25 kV, 50 Hz eingesetzte Lokomotiven: WL60PK, WL60K, WL80S, WL65, WL80T |
| Bahnverwaltungen: | Transbaikal-Bahn: Skoworodino - Shurawli (ca. 769 km) Fernost-Bahn: Archara - Bira (ca. 231 km) |
| Zeitzonen: | Jakutsker Zeit (+6): Skoworodino - Jadrin (ca. 881 km) Wladiwostoker Zeit (+7): Oblutschje - Bira (ca. 119 km) |
| Alle Angaben mit Stand 01. Oktober 2000 (Berichtigungen Februar 2001). Zu eventuellen Ungenauigkeiten der Streckenschemata, bei Ergänzungen oder Hinweisen bitte Mail an den info@crb-hell.deWebmaster |
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| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Skoworodino | S | 7306 | 1914 |  Transbaikal-Bahn |
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| Wstretschnyj | 7318 | Bolschoj Newer (N) | |||
| Bolschoj Newer [Newer] | S | 7322 | 1914 | ||
| Jakutskij | 7329 | Bolschoj Newer (N) | |||
| Kowali | S | 7339 | 1914 | km 7332 - große Kehre | |
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7345 | ||||
| Ulrutschji | N | 7346 | Viele Ruinen | ||
| Kerak | 7355 | 1914 | Reste eines Wasserturms (S) | ||
| Angaritsch | S | 7362 | 1958 | Viele Ruinen, interessanter Wasserturm | |
| Urkan | N | 7368 | 1953 | ||
| Dshiktanda | S | 7379 | 1928 | ||
| Chajlasutaj | ? | 1964 | |||
| Taldan | S | 7400 | 1914 | ||
| Mari | ? | 1964 | |||
| Burinda | N | 7419 | 1928 | ||
| Promyslowyj | 7428 | 1936 | |||
| Gudatschi | S | 7439 | 1928 | ||
| Unyr | ? | 1964 | |||
| Gonsha | S | 7456 | 1914 | ||
| Mineralnyj | ? | 1942 | |||
| Njuksha | S | 7474 | 1928 | ||
| Gluchari | ? | 1964 | |||
| Magdagatschi | N | 7494 | 1914 | |
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| Malyj | ? | ||||
| Krasnaja Pad | S | 7511 | 1928 | ||
| Tymersol | 7521 | 1958 | |||
| Daktuj | S | 7528 | 1927 | ||
| Sulus | S | 7538 | 1958 | ||
| Agorta | ? | ||||
| Tygda | S | 7559 | 1914 | ||
| Gorki | 7573 | 1951 | |||
| Tschalgany | S | 7579 | 1928 | ||
| Bujak | ? | ||||
| Uschumun | N | 7602 | 1914 | Dampflokomotiv-Friedhof |
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| Odunowo | ? | ||||
| Siwaki | N | 7626 | 1926 | ||
| Borjatschka | ? | ||||
| Tu | N | 7650 | 1924 | ||
| Peresselentscheskij [Peresselenez] | S | 7663 | 1936 | aufgelassen | |
| Muchinskaja [Muchino] | N | 7677 | 1914 | ||
| Belowesh | ? | 1958 | |||
| Bereja | N | 7699 | 1928 | ||
| Petruschi | S | 7711 | 1936 | aufgelassen | |
| Schimanowskaja [Schimanowsk] | N | 7723 | 1914 | |
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| Pera | ? | 1951 | |||
| Ost. punkt 7736 km [Swetilnoje] | 7736 | ||||
| Seletkan | S | 7742 | 1928 | ||
| Dshatwa | N | 7754 | 1937 | aufgelassen | |
| Ledjanaja [Gluchari] | S | 7765 | 1914 | ||
| Dom Otdycha [= Erholungsheim] | 7773 | 1964 | |||
| Busuli [Tschernowka] | N | 7777 | 1932 | ||
| Juchta | S | 7790 | 1914 | aufgelassen | |
| Ust-Pera | N | 7800 | 1951 | ||
| Swobodnyj | S | 7807 | 1914 | |
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| Ost. punkt 7810 km | 7810 | 1951 | |||
| Michajlo-Tschesnokowskaja | S | 7812 | 1914 | ||
| SEJA | 7814 | ||||
| Ost. punkt 7815 km | 7815 | ||||
| Ost. punkt 7819 km | 7819 | ||||
| Arga | S | 7822 | 1936 | ||
| Osjornoje | 7826 | ||||
| Sejskij | S | 7827 | 1951 | ||
| Ost. punkt 7835 km | 7835 | ||||
| Seryschewo | S | 7845 | 1926 | |
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| Ost. punkt 7849 km | 7849 | ||||
| Ukraina [Krasnaja Poljana] | S | 7857 | 1936 | ||
| Ost. punkt 7861 km | 7861 | ||||
| TOM | 7864 | ||||
| Belogorsk | N | 7866 | 1914 | |
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| Belogorsk-2 | 7872 | 1933 | Teilweise abgerissen | ||
| Itikut | S | 7880 | 1951 | ||
| Post 7886 km | 7886 | ||||
| Wosshajewka | N | 7893 | 1914 | ||
| Tola | S | 7905 | 1932 | ||
| Ost. punkt 7910 km | 7910 | ||||
| Posdjejewka | S | 7915 | 1914 | ||
| Spartak | 7924 | 1936 | |||
| Ost. punkt 7930 km | 7930 | ||||
| Koroli | S | 7934 | 1932 | aufgelassen | |
| Ost. punkt 7936 km | 7936 | ||||
| Jekaterinoslawka | N | 7943 | 1914 | |
|
| Post 7949 km | 7949 | ||||
| Do | ? | 1958 | |||
| Trojebratka | S | 7963 | 1928 | aufgelassen | |
| Ost. punkt 7966 km | 7966 | ||||
| Ost. punkt 7972 km | 7972 | ||||
| Tur | S | 7974 | 1936 | ||
| Sawitaja [Sawitinsk] | S | 7985 | 1914 | |
|
| Deja | S | 7997 | 1937 | ||
| Tjukan | N | 8007 | 1928 | ||
| Irkun | N | 8014 | 1964 | ||
| Ost. punkt 8024 km | 8024 | ||||
| Ost. punkt 8028 km | 8028 | km 8029 - Dampflokfriedhof | |||
| Bureja | N | 8030 | 1914 | |
|
| BUREJA | 8035 | ||||
| Kulussutaj | N | 8040 | 1937 | aufgelassen | |
| Domikan | S | 8051 | 1915 | ||
| Ost. punkt 8056 km | 8056 | ||||
| Uletuj | N | 8060 | 1936 | ||
| Shurawli | S | 8069 | 1937 | Transbaikal-Bahn | |
| Archara | N | 8080 | 1915 | Fernost-Bahn |
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| Karjernyj | S | 8085 | |||
| ARCHARA | 8086 | ||||
| Tatakan | N | 8091 | 1936 | ||
| Kamjennyj Karjer [= Steinbruch] | S | 8095 | |||
| Bogutschan | N | 8101 | 1929 | ||
| Ratschi | N | 8110 | 1941 | ||
|
8111 | Ratschi-Tunnel (955 m) | |||
| Uril | N | 8120 | 1915 | ||
| Otrogi | N | 8128 | 1915 | aufgelassen | |
| Tarmantschukan | N | 8137 | 1928 | ||
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8141 | Tarmantschukan-Tunnel (2030 m) | |||
| Tonnelnyj | N | 8143 | |||
| Kassatkin | N | 8146 | 1915 | große Kehre (S) | |
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8149 | Länge ca. 70 m, zwei eingleisige Röhren | |||
| Kundur-Chabarowskij [Kundur] | N | 8154 | 1945 | km 8150 - große Kehre (S) | |
| Kasatschij | S | 8164 | 1942 | ||
|
8167 | Länge ca. 500 m, zweigleisige Röhre | |||
| Jessaulowka | N | 8174 | 1915 | aufgelassen | |
| Jadrin [Jadrino] | N | 8184 | 1936 | Amurgebiet (+6) | |
| Oblutschje | N | 8190 | 1915 | Jüdisches Autonomes Gebiet (+7) große Kehre im Ort(S) |
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8193 | Länge ca. 300 m, zweigleisige Röhre | |||
| Udarnyj | S | 8199 | 1936 | aufgelassen | |
| Obwalnyj | 8203 | ||||
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8206 | Länge ca. 1300 m, zweigleisige Röhre | |||
| Lagar-Aul | S | 8207 | 1928 | ||
| Worobjowo | 8213 | 1942 | |||
| Kimkan | S | 8224 | 1915 | ||
| Iswestkowaja [Iswestkowyj] | S | 8234 | 1936 | ||
| Ost. punkt 8237 km | 8237 | Kuldur (N) | |||
| KULDUR | 8241 | ||||
| Birakan | N | 8248 | 1915 | Bira (S) | |
| Tjoploje Osero [Teploosjorsk] | N | 8260 | 1915 | ||
| Iswestkowyj Sawod [= Kalkwerk] | N | 8266 | 1951 | ||
| Londoko | S | 8270 | 1915 | aufgelassen | |
| Kandalik | 8279 | ||||
| Budukan | S | 8289 | 1936 | ||
| Bobrowskij | 8297 | 1942 | |||
| Bira | N | 8306 | 1915 | Fernost-Bahn |
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Sergej Sigatschow und Patrick Bonacker
Erstellt am 01. September 2000.
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